KOHAR (Korek Harian) Motor 4 Tak

Bagian (2) Pada bagian pertama sudah di bahas mengenai polish jalur bahan bakar masuk,dan seting spuyer. untuk bagian ke dua ini kita bahas penggunaan knalpot racing atau standar bobok. untuk mengail tenaga diputaran mesin pada motor harian yaitu menggunakan knalpot racing after market. banyak sekali model knalpot racing yang di jajakan di pasaran sesuai dengan harga maupun design, tapi kita jangan langsung tergiur dengan bentuk design yang menarik padahal belum tentu cocok dengan karakter mesin yang sudah di modifikasi. tetapi untuk motor harian cukup dengan bobok knalpot standar menjadi semi racing, itu juga berpengaruh terhadap tenaga mesin yang di salurkan. atau beli produk after market yang sudah terkenal, seperti AHRS,AHAU,YY Pang atau PDK yang produk impor dari luar negeri. menurut survey beberapa koran yang membahas motor, ganti knalpot menambah power, 0.4 dk/ hp, angka seperti itu di dapat dari pengujian dengan Dynotest, alat untuk mengukur tenaga yang di hasilkan mesin. ibarat orang yang makan sudah banyak tapi pembuangan sedikit..tuh bisa jadi penyakit..cara nya lepas baut di kepala knalpot standar dengan kunci 12" dan di bodi dengan kunci 14", pasang knalpot racing dengan kunci-kunci tadi, jika menemui masalah pada dudukan bodi knalpot, hubungi tukang las biar design pemasangannya menarik. tetapi jika ingin menggunkan knalpot standar bobok, bawa ke tukang las suruh copotin tuh skat-skat di dalam kanlpot standar dengan api las. atur lagi tabung silincernya sesuai dengan karakter motor, biasa nya menggunakan tabung atau pipa dengan ukuran 2,3-2,5 mm dengan ketebalan pipa 1-1,5 mm untuk menghasilkan suara yang bagus ( tidak berisik ), biasanya untuk harga bobok knalpot standar sekitar 20-50rb tergantung model yang diinginkan. informasi harga kanlpot racing yang sudah jadi dan terkenal mulai dari 250rb-2jt rupiah atau merek biasa di bawah 150rb rupiah saja. demikian bagian knalpot ini kita bahas, tar kita nyambung lagi dengan bagian ke tiga..tunggu aja semoga bermanfaat.

KOHAR (Korek Harian) Motor 4 Tak

Bagian 1 Motor 4Tak (empat langkah) identik dengan motor lelet atau lambat, tetapi bagus dalam jarak tempuh yang cukup jauh, selain irit mtotor tersebut bandel dalam hal mesin.. tetapi ada sebagian orang menilai motor tersebut susuh untuk di utak atik, tetapi dengan perkembangan teknologi sekarang pihak pabrikan sudah mulai tanggap akan ke mauan konsumen..seperti pihak honda yang mengeluarkan honda blade untuk pasaran masal yang sudah identik dengan high speed dengan di terapkannya roler pada rockerarm untuk mengurangi gesekan dan speed yang tak terhalang, yamaha dengan vega zr nya yang mengusung mesin 115cc sama dengan generasi mio. itu adalah contoh bahwa zaman sekarang mesin motor 4 langkah mulai di kembangkan teknologinya. namun untuk beberapa kalangan ada yang masih belum puas dalam kinerja mesin yang dibuat pabrikan, mereka sedikit merubah kinerja mesin pabrikan untuk di modif bahkan tak jarang untuk race. ada beberapa yang bisa di modif dari mesin standar pabrikan diantara nya : Melancarkan saluran bensin masuk mesin ( Poilish ) maksudnya mengikis kulit jeruk, saluran bensin seperti leher angsa dan head silinder untuk memaksimalkan masuknya bahan bakar, tanpa ada hambatan lagi yaitu dengan cara menggosok bagian leher angsa dengan amplas atau pisau tuner.. trus gosok deh pake batu ijo atau langsol yang bisa di beli di toko teknik atau sperpart seharga 30 ribu per batang karena bentuknya mirip sabun batangan. tak ketinggalan head silinder (silider cop) juga kena amplas di jalur masuk bensin (setelah leher angsa) caranya buka dulu head dengan kunci 12, timing chains di buka juga lho.. setealh lepas dari blok silinder trus gosok deh pake amplas, klo ga mau capek posisi klep jangan di buka tapi dalam keadaan top (mati), lakukan seperti menggosok leher angsa (manipol). klo semua sudah beres jangan lupa tuh bersihin pake bensin trus semprot pake angin compresor ulangi sampai beberapa kali supaya tidak ada bram (kotoran besi) yang masuk ke mesin. et.. jangan lupa atur tuh spuyer di karbu biar ga ke gerahan tuh mesin, biasanya tuk motor honda grand-supraX 125 cukup ganti pilot jet dengan rata-rata kenaikan 2-5 step, klo grand-supra 100cc cukup ganti pilot jet asli 38 menjadi 40, di toko variasi banyak sekitar 20 ribuan..merk Kitaco, X-trime banyak di pasaran.. tapi untuk honda karisma-supra X 125 asli 35 bisa naik ke 38-40 ok.. trus jangan lupa pasang lagi head sam karbu, trus setel putaran angin sampai pas..siap deh tarik tuh motor..ati-ati ni cuma buat harian aja lho.. tar nyambung lagi ya..di bagian kedua...

ABOUT ME

saya pengajar di salah satu SMK Swasta di Karawang, di Jl. Pangkal Perjuangan(By Pass) tanjungpura Karawang, Jawa Barat